【核心提示】10月21日至23日，2021年國家物流樞紐建設(shè)聯(lián)合推進(jìn)會（簡稱“推進(jìn)會”）暨第19次全國物流園區(qū)年會在宜召開。這是宜昌首批入選國家物流樞紐城市后，首次迎來國家級物流樞紐大會。
　　2019年9月，宜昌以港口型國家物流樞紐被國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部確定為國家首批物流樞紐建設(shè)城市，既是湖北唯一，也是中部地區(qū)確定的5個(gè)樞紐之一。
　　毫無疑問，這是宜昌的一次重大機(jī)遇。
　　去年11月，國家物流樞紐聯(lián)盟在山東青島成立，宜昌交旅集團(tuán)董事長殷俊當(dāng)選國家物流樞紐聯(lián)盟副理事長。聯(lián)盟成立后，宜昌交旅集團(tuán)搶抓機(jī)遇，乘勢而上，聯(lián)合宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心，積極爭取國家物流樞紐聯(lián)盟理事會在宜昌召開。
　　今年，宜昌市委六屆十五次全會把建設(shè)長江咽喉樞紐作為全市六大發(fā)展目標(biāo)之一，明確了建設(shè)國家物流樞紐的具體任務(wù)。而今，宜昌又迎來了國家物流樞紐建設(shè)聯(lián)合推進(jìn)會。
　　一朵漣漪成浪潮，“三峽門戶、川鄂咽喉”的宜昌正加速邁向“水陸并進(jìn)、通江達(dá)海”的新征程。

　　破瓶頸水上物流有了“新通道”
　　今年4月，裝載著12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱建材類貨物、載重約1250噸的“中海1588”，從宜昌白洋港始發(fā)，駛向荊州車陽河港。
　　這條我省長江中游集裝箱鐘擺航線的順利首航，徹底改變了傳統(tǒng)集裝箱公路集疏港運(yùn)輸方式，為長江中游工礦企業(yè)打造出一條全新的“綠色、經(jīng)濟(jì)、高效、并聯(lián)”的水上物流運(yùn)輸大通道。
　　“宜昌通則長江通，中部活則全盤活。加快推進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)，就必須做好‘江’的文章，解決好‘通’的問題，將宜昌的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢。”國家物流樞紐聯(lián)盟副理事長、宜昌交旅集團(tuán)黨委書記、董事長殷俊一語中的。
　　宜昌處于長江中上游分界處，又是長江經(jīng)濟(jì)帶關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)三峽大壩的所在地，具有聯(lián)結(jié)東西、交匯南北的“黃金十字”等獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。2003年，三峽船閘投入運(yùn)行。2011年，提前19年達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)通過能力；2020年達(dá)1.46億噸，物流需求持續(xù)增長。
　　2018年4月24日，習(xí)近平總書記考察長江、視察湖北，首站到宜昌。針對三峽船閘“腸梗阻”問題，作出指示“能不能從綜合交通運(yùn)輸體系的全局出發(fā)，找出解決問題的有效辦法。”
　　為破解長江航運(yùn)瓶頸問題，宜昌市委、市政府高標(biāo)準(zhǔn)謀篇布局，大力推進(jìn)三峽綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，促進(jìn)制造業(yè)、物流業(yè)、運(yùn)輸業(yè)深度融合，形成一體化物流網(wǎng)絡(luò)，通過“海進(jìn)江”的模式，讓宜昌與長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”產(chǎn)生全方位聯(lián)系。
　　在構(gòu)建翻壩運(yùn)輸體系上，宜昌樞紐以白洋港、茅坪港為核心，申報(bào)的長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”水鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目已成功入選全國多式聯(lián)運(yùn)示范工程。如今，依托白洋—茅坪翻壩組合港，實(shí)施商品車、集裝箱“水公水”翻壩運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)壩上茅坪港與壩下白洋港高效運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)約4天時(shí)間。
　　“水梯水”“應(yīng)急甩掛”“鐘擺航線”等翻壩運(yùn)轉(zhuǎn)模式，同樣多面開花。
　　“水梯水”翻壩在茅坪港—白洋港通過“電梯船”、利用“升船機(jī)”實(shí)現(xiàn)過壩運(yùn)輸；集裝箱“應(yīng)急甩掛”為重慶外貿(mào)集裝箱貨物快速通過三峽大壩提供便利條件；“鐘擺航線”則預(yù)計(jì)每年可為“宜荊荊恩”及三峽地區(qū)工礦企業(yè)直接降低物流運(yùn)輸成本近1000萬元。
　　拓思路“三合一”結(jié)網(wǎng)繪藍(lán)圖
　　2017年11月，“宜漢歐”國際鐵路貨運(yùn)班列在宜首發(fā)，打通了宜昌與陸上絲綢之路沿線國家的大通道；2018年9月，宜昌至欽州至馬來西亞古當(dāng)港口的國際鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列首發(fā)，中部地區(qū)第一條南向大通道正式打通；2018年10月，“宜蓉號”集裝箱班列首發(fā)，北糧南運(yùn)西進(jìn)物流體系由此構(gòu)建……
　　翻開近年來多式聯(lián)運(yùn)的成績單，宜昌令人驕傲。
　　“通過‘三樞紐一中心’加快建設(shè)國家物流樞紐城市，已寫入宜昌發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃綱要。”殷俊介紹。“三樞紐一中心”是指“多式聯(lián)運(yùn)樞紐、快速貨運(yùn)樞紐、國際物流樞紐和現(xiàn)代物流大數(shù)據(jù)中心。”
　　宜昌依托白洋港建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐，依托宜昌火車東站建設(shè)國際物流樞紐、依托三峽機(jī)場建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐，加快實(shí)現(xiàn)“樞紐+口岸+保稅”的“三合一”體系。
　　成就來之不易——
　　宜昌樞紐白洋港已開辟始發(fā)航線集裝箱支線船公司12家，串聯(lián)云南水富、四川宜賓、瀘州等港口；白洋港、云池港把東北的糧食和宜昌的化肥，通過集裝箱形成對流，實(shí)現(xiàn)“北糧南運(yùn)西進(jìn)”和“糧肥互換”；枝城港開辟了“北煤南運(yùn)、西磷東運(yùn)”鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了東西貫通、南北對流、干支相通、江海直達(dá)；宜昌火車東站在開通宜昌至北部灣班列、宜漢歐國際班列等5條南北國際物流通道基礎(chǔ)上，再將歐洲返程班列貨物直接吸引到宜昌樞紐再下水，實(shí)現(xiàn)了對長江中下游的物流輻射。
　　未來仍是征程——
　　優(yōu)先推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，以白洋-茅坪港口型國家物流樞紐為核心，形成長江右岸“鐵水公管”和長江左岸“鐵水公”聯(lián)運(yùn)體系；加快沿江高鐵和呼南高鐵建設(shè)進(jìn)度，完成高鐵在宜昌的十字交叉；圍繞長江沿線建設(shè)糧油食品、木材棉花、特色農(nóng)產(chǎn)品等十大多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)中心。
　　培育“航空+高鐵”快速貨運(yùn)樞紐，通過空高聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展航空物流和跨境電子商務(wù)；推進(jìn)國際物流樞紐建設(shè)，集中建設(shè)宜昌深水港、鐵路港、公路港、航空港四港，將無形的信息港與有形的“四港”，通過現(xiàn)代信息技術(shù)有機(jī)串聯(lián)，形成“五港”聯(lián)動(dòng)。
　　共發(fā)展擘畫物流樞紐“宜昌方案”
　　在世界物流版圖上，三峽物流黃金十字骨架正在有序鋪開，宜昌正在通達(dá)全球。
　　向東，依托上港集團(tuán)和長江黃金水道，打通連接長三角，串接輻射日本、韓國及歐美地區(qū)。
　　向西，依托民生輪船股份公司連接西南地區(qū)，串接輻射云南、貴州、四川、重慶等西南區(qū)域。
　　向南，通過江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)，將糧食物流貿(mào)易延伸至廣東、廣西，串接輻射東南亞地區(qū)。
　　向北，與大連港、錦州港合作，利用東線網(wǎng)絡(luò)，輻射東北地區(qū)；銜接阿拉山口、霍爾果斯鐵路樞紐，開通宜昌—西安-新疆物流通道，延伸至俄羅斯及中亞地區(qū)。
　　當(dāng)前，宜昌現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已迎來高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇——
　　國家有關(guān)部委明確支持宜昌做大做強(qiáng)區(qū)域性中心城市，建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市、港口型國家物流樞紐城市。
　　湖北省委、省政府積極支持宜昌建設(shè)區(qū)域性中心城市，要求宜昌提升城市能級，引領(lǐng)“宜荊荊恩”城市群協(xié)同發(fā)展。
　　宜昌市委、市政府明確提出建設(shè)長江咽喉樞紐，打造區(qū)域性物流中心，體現(xiàn)了高位推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心與決心。
　　“國家物流樞紐建設(shè)聯(lián)合推進(jìn)會首次走進(jìn)宜昌，對全面提升宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展影響深遠(yuǎn)。”殷俊說，2019年，作為湖北省內(nèi)唯一、首批入選的23個(gè)國家物流樞紐之一，可以說，宜昌在物流樞紐建設(shè)領(lǐng)域已與國家中心城市比肩?，F(xiàn)在，國家物流樞紐建設(shè)推進(jìn)會在宜昌召開，這是宜昌用好用足在國家物流樞紐建設(shè)上“先發(fā)”優(yōu)勢的最生動(dòng)例證。
　　推進(jìn)會上，來自國家發(fā)改委、部分省市區(qū)物流工作牽頭部門、45家國家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營主體等在內(nèi)的1100余名代表齊聚宜昌，共商推動(dòng)物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)，助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的科學(xué)路徑，努力打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，助力建設(shè)“物流強(qiáng)國”，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
　　國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司發(fā)布了《國家物流樞紐創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告（2021）》，全國第三批示范物流園區(qū)也新鮮出爐，宜昌與長江沿岸蘇州、蕪湖、南京、岳陽、武漢等國家物流樞紐城市進(jìn)行了戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。
　?。ê比請?bào)全媒記者朱延筠通訊員曹夢雯）