前言：

      共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，是習(xí)近平總書記為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展立下的規(guī)矩。

      圍繞綠色發(fā)展做文章，宜昌交旅集團(tuán)堅(jiān)持外修生態(tài)、內(nèi)修人文，所屬公交集團(tuán)憑借一根“魚骨”，讓城區(qū)街巷出行暢通了起來(lái)，市內(nèi)90%區(qū)域進(jìn)入30分鐘生活圈，使中心城區(qū)175萬(wàn)人和外來(lái)旅游過(guò)往群眾得益受惠

     12月22日上午06:26，央視新聞?lì)l道《朝聞天下》欄目將目光投向宜昌公交，報(bào)道了《“魚骨式”公交線網(wǎng)讓市民出行更方便》。

        非對(duì)稱“魚骨式”BRT公交線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)體系是宜昌公交集團(tuán)根據(jù)BRT運(yùn)營(yíng)特性，因地制宜，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能科技，創(chuàng)新打造出的城市公交系統(tǒng)建設(shè)成果。從2015年7月試運(yùn)行到2018年2月一號(hào)線全線貫通，以城市核心走廊東山大道串聯(lián)城市組團(tuán)，依托BRT系統(tǒng)支撐骨干走廊客流需求，通過(guò)“1（走廊）+N（支線）”的運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建了非對(duì)稱“魚骨式”公交線網(wǎng)體系，開創(chuàng)全新的線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式。把每一個(gè)BRT站臺(tái)作為一個(gè)小型換乘樞紐站，利用“支線+快線+接駁線”，多種組合，靈活織網(wǎng)，同站臺(tái)免費(fèi)快速換乘，讓市內(nèi)90%區(qū)域進(jìn)入30分鐘生活圈。

       2015年，宜昌BRT項(xiàng)目被亞行評(píng)為“‍最佳實(shí)施項(xiàng)目獎(jiǎng)”，2016年被聯(lián)合國(guó)區(qū)域發(fā)展中心、交通與發(fā)展政策研究所等十個(gè)國(guó)際機(jī)構(gòu)聯(lián)合頒發(fā)“世界可持續(xù)交通獎(jiǎng)”。2018年，宜昌市被中國(guó)快速公交專委會(huì)評(píng)為“推動(dòng)中國(guó)快速公交發(fā)展先進(jìn)城市”，2019年，非對(duì)稱“魚骨式”BRT公交線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)體系被中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)評(píng)選為“城市公共交通十大創(chuàng)新獎(jiǎng)”。