11月2日，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)2019年年會(huì)在北京召開，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明蒞臨會(huì)議作重要指示，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長王麗梅等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。來自國家和地方交通運(yùn)輸主管部門，城市客運(yùn)分會(huì)副理事長單位、理事單位，各級城市公共交通協(xié)會(huì)，各地公交企業(yè)，特邀專家、學(xué)者近2000人參加會(huì)議。

       會(huì)中舉行了“城市公共交通十大創(chuàng)新獎(jiǎng)和十大專項(xiàng)創(chuàng)新獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)儀式，宜昌公交集團(tuán)憑借“非對稱‘魚骨式’BRT線網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營項(xiàng)目”榮獲2019年度城市公共交通創(chuàng)新評選“十大創(chuàng)新獎(jiǎng)”，集團(tuán)黨委書記、董事長丁濤同志參會(huì)并現(xiàn)場領(lǐng)獎(jiǎng)。

        宜昌BRT北起夷陵客運(yùn)站，南至宜昌市火車東站，走廊總長度為23.9公里，全線設(shè)置38組站臺(tái)，61個(gè)分站臺(tái)，5座行人天橋，3座地下通道，平均站距約620米。宜昌BRT采用了"1+N"運(yùn)營模式，多種組合、靈活換乘，形成非對稱“魚骨式”BRT公交線網(wǎng)運(yùn)營體系。       

       非對稱“魚骨式”BRT公交線網(wǎng)運(yùn)營體系是宜昌公交集團(tuán)根據(jù)BRT運(yùn)營特性，因地制宜，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能科技，創(chuàng)新打造出的城市公交系統(tǒng)建設(shè)成果。通過BRT走廊“1（走廊）+N（支線）”的運(yùn)營模式構(gòu)建了非對稱“魚骨式”公交線網(wǎng)體系，開創(chuàng)全新的線網(wǎng)設(shè)計(jì)方式，把每一個(gè)BRT站臺(tái)作為一個(gè)小型換乘樞紐站，利用支線+快線+接駁線多種組合，靈活織網(wǎng)，用BRT支線輻射站臺(tái)周邊3-5公里區(qū)域，同站臺(tái)免費(fèi)快速換乘，成功的吸引并引領(lǐng)廣大市民選擇安全、便捷、環(huán)保的公交出行方式。隨著宜昌公交集團(tuán)對BRT線網(wǎng)運(yùn)營組織的不斷優(yōu)化，現(xiàn)已形成“1走廊+36支線”的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，走廊線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)從4.68將至1.65，全程運(yùn)行時(shí)間縮短40%，運(yùn)營車速由原來的10-15公里/時(shí)提至20-25公里/時(shí)，免費(fèi)換乘率達(dá)32%—48%；日均運(yùn)營里程10萬公里，日均客流量35萬人次，占全市客流量的63%，堪稱“地面上的地鐵”。